Создание таможенного союза может нанести тяжелый удар автомобильным рынкам – в Россию хлынет поток дешевых подержанных иномарок, ввезенных физическими лицами через Белоруссию, а белорусские автосалоны понесут потери, опасаются дилеры.

Россия, Белоруссия и Казахстан подписали документы о создании таможенного союза и переходе с 1 января этого года на единый таможенный тариф, а с 1 июля – создании единого таможенного пространства. В России действуют высокие 25-процентные импортные пошлины на новые и запретительные – на подержанные автомобили, передает Reuters.

Из-за увеличения таможенных пошлин на новые машины до уровня российских доля новых автомобилей на рынке Белоруссии сократится в 4-5 раз с 11-15 процентов в 2009 году, предполагает председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации Сергей Михневич.

В то же время, в первом полугодии может резко вырасти импорт в Белоруссию подержанных иномарок, в том числе для поставок в РФ.

По предварительным данным, в 2009 году объемы продаж новых автомобилей в Белоруссии из-за кризиса снизились на треть до 20.000 штук.

Общий объем рынка, включая подержанные автомобили, составил 200.000 штук в 2008 году, а по итогам 2009 года предположительно составит 150.000- 170.000. Прогнозы на 2010 год эксперты делать пока не берутся.

Белоруссия, которая не имеет своего производства легковых автомобилей, не хотела поднимать пошлину до уровня российской, но все-таки пошла на этот шаг в надежде на отмену пошлины на ввозимую из России нефть в рамках таможенного союза. С конца прошлого года Минск и Москва еще не решили спор о пошлинах на нефть.

Белорусское правительство надеется, что таможенный союз, открывающий белорусским компаниям рынки России и Казахстана, позволит создать собственное сборочное производство легковых автомобилей и предоставило значительные льготы компаниям, которые придут в страну. Минск называл итальянский концерн Fiat в качестве возможного партнера.

Ранее Белоруссия уже трижды пыталась организовать на своей территории сборку легковых автомобилей, но проекты не получили развития из- за ограниченности местного рынка.

В принятых документах о таможенном союзе обнаружилась лазейка, которая может привести к тяжелым последствиям для российского рынка. С 1 января пошлина на ввоз автомобилей была повышена только для юрлиц. Условия ввоза машин физлицами в рамках таможенного союза будут выработаны к июлю, а в первом полугодии для граждан будут действовать прежние правила.

Российские игроки авторынка бьют тревогу. В начале декабря по итогам ноябрьских продаж вице-председатель комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса Мартин Ян заявил, что резкий рост импорта подержанных автомобилей из Белоруссии в результате создания единого таможенного пространства в 2010 году может серьезно повредить автопроизводителям в России.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 11 месяцев прошлого года российский авторынок сократился ровно вдвое до 1,34 миллиона автомобилей. В 2010 году эксперты прогнозируют такие же продажи, как и в 2009 году, или небольшой рост.

При этом введенные в начале прошлого года запретительные пошлины почти полностью перекрыли импорт старых иномарок: по данным агентства Автостат, в первом полугодии 2009 года ввоз подержанных иномарок сократился на 97 процентов до 10.000 штук.

Для белорусских дилеров эта лазейка может привести к закрытию некоторых автосалонов, которые продают ранее ввезенные автомобили, но новых заказов не делают, опасаясь возможности изменения методики расчета таможенной стоимости автомобилей и правил уплаты НДС, что может привести к повышению стоимости автомобилей в полтора раза по сравнению с прошлогодней.

Москва, Ольга Радько

© 2010, NR2.Ru, «Новый Регион», 2.0

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».