Вторая линия Екатеринбургского метрополитена, которая должна пройти с запада на восток города, может быть построена по европейскому принципу – c единым тоннелем для движения поездов в обоих направлениях, автоматическим или полуавтоматическим управлением составом. Об этом было заявлено на сегодняшнем совещании в мэрии.

Как сообщили «Новому Региону» в пресс-службе мэрии Екатеринбурга, специалисты подошли вплотную к стадии рабочего проектирования второй ветки. В ближайшее время руководителям города предстоит принять решение относительно типа будущих перегонных тоннелей. На данный момент существуют три варианта: классический и ныне применяемый – два однопутных тоннеля пятиметрового диаметра, при этом посадочные платформы станций располагаются между двух разнонаправленных путей. Единый тоннель девятиметрового диаметра – разнонаправленные пути расположены рядом, а посадочные платформы располагаются по краям. Подобное решение прорабатывается сегодня в Санкт-Петербурге. И третий вариант – единый тоннель двенадцатиметрового диаметра, когда движение поездов разных направлений осуществляется друг над другом. Такое решение представлено в Барселоне. Именно такая организация движения, по мнению специалистов, сегодня наиболее актуальна для уральской столицы.

«Еще один вопрос, который был вынесен на обсуждение – способ управления поездами метро. Так, сегодня рассматриваются варианты полностью автоматического (без участия машиниста) и полуавтоматического (машинист присутствует в качестве наблюдателя) управления», – добавили специалисты, участвующие в совещании.

Екатеринбург, Юлия Пастух

© 2012, «Новый Регион – Екатеринбург»

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».