Очередной скандал вокруг АПЛ «Нерпа» назревает в Приморье. Как сообщает газета «Коммерсант», при реализации контракта на завершение строительства АПЛ «Нерпа» для ВМФ Индии пропали 500 млн рублей из средств «Рособоронэкспорта», перечисленных ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС). Это нарушение было выявлено в ходе внутренней проверки ДЦСС, проведенной его единственным акционером – Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК). ОСК уже обратилась в Счетную палату с просьбой провести совместное расширенное контрольное мероприятие в отношении дальневосточных активов корпорации.

Читайте: Прокуратура ТОФ обжаловала оправдательный приговор по делу АПЛ «Нерпа» >>>

Как рассказал источник, знакомый с ходом проверки, один из ключевых эпизодов связан с контрактом на завершение строительства и передачей инозаказчику изделия с заводским номером 518. Речь идет о многоцелевой атомной подлодке K-152, получившей известность под именем «Нерпа», которая в январе прошлого года была передана Индии в аренду на десять лет (в боевой состав индийских ВМС зачислена под названием «Чакра»). «На достройку «Нерпы» «Рособоронэкспорт» перечислил в виде займа 1 млрд руб. в адрес ДЦСС, который по аналогичному договору перечислил исполнителю контракта Амурскому судостроительному заводу (АСЗ) только половину суммы. Куда были потрачены остальные средства данного займа, пока не установлено», – отметил собеседни.

Атомная подводная лодка К-152 «Нерпа» (заказ N518) заложена на стапелях АСЗ в 1993 году. Стала восьмой по счету АПЛ проекта 971 постройки АСЗ (59,12% акций принадлежит ОСК, 17,91% – ДЦСС). После сворачивания на Дальнем Востоке программы атомного судостроения, в середине 1990-х годов, проект был заморожен. Активные работы по достройке возобновились после подписания в январе 2004 года соглашения об аренде Индией двух российских АПЛ. 23 января 2012 года с задержкой по контракту на пять лет первая подлодка была официально передана в лизинг ВМС Индии. Стоимость контракта оценивалась в $785 млн.

«Проверка охватывает период с 2009 по 2013 год, – рассказал собеседник. – В 2009 году испытывавший финансовые трудности АСЗ получил господдержку: распоряжением правительства РФ ему было выделено 1,9 млрд руб. в виде безвозмездной помощи «для обеспечения завершения работ по заказу N518». Средства в основном пошли на ликвидацию аварии, случившейся на «Нерпе» в 2008 году. Тогда, напомним, в ходе сдаточных испытаний произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения, в результате чего погибли 20 человек. Однако позже бывший президент ОСК Роман Троценко обязал предприятия вернуть эти средства на расчетный счет ОСК, поскольку они якобы были израсходованы нецелевым образом, что и было сделано. Вместо завершения работ по заказу N518 была запущена процедура увеличения уставного капитала ОАО АСЗ на 1,9 млрд руб., которая до сих пор не завершена».

Всего на финансовое оздоровление предприятия государство выделило ОСК в 2009-2013 годах не менее 11,5 млрд руб., подсчитали проверяющие. Бюджетные средства перечислялись ОСК в Сбербанк на погашение долгов АСЗ, но сама корпорация списание задолженности предприятия не произвела. По состоянию на 1 января 2013 года кредиторская задолженность АСЗ составляла 37,54 млрд руб., в том числе авансы Минобороны – 34,6 млрд руб. Прошлым летом на АСЗ была введена процедура внешнего управления сроком на полтора года. «Имеются признаки организации определенной группой лиц фиктивного или преднамеренного банкротства в отношении судостроительных и судоремонтных заводов на Дальнем Востоке», – отметил собеседник «Ъ», добавив, что по итогам проверки ОСК обратилась в Счетную палату с просьбой провести совместное контрольное мероприятие.

Вчера в ОСК «Ъ» подтвердили факт проведения внутренней проверки дальневосточных активов. «По итогам проверки, проводившейся группой во главе с вице-президентом ОСК Сергеем Гайдаржи, было составлено представление в Счетную палату, на основании которого и будет проводиться совместная проверка», – заявил «Ъ» пресс-секретарь ОСК Алексей Кравченко, добавив, что «она будет многопрофильной и будет проводиться силами пяти аудиторов Счетной палаты». По его словам, главный пункт заключения – невыполнение поручения Владимира Путина от 2009 года о необходимости принятия плана финансового оздоровления одного из крупнейших предприятий отрасли. Обсуждать нарушения, выявленные в ходе достройки «Нерпы», он отказался, сославшись на закрытый характер темы. Аналогичным образом поступили и в «Рособоронэкспорте». Источник в Счетной палате подтвердил «Ъ» факт обращения ОСК, уточнив, что «в настоящее время происходит формирование программы контрольного мероприятия». От официальных комментариев там отказались.

Напомним, что состояние дальневосточных судостроительных активов в середине апреля стало предметом жесткой критики в адрес руководства ОСК со стороны курирующего отрасль вице-премьера Дмитрия Рогозина. В результате глава ОСК Андрей Дьячков подал в отставку, и на днях был назначен новый руководитель судостроительной корпорации – выходец из НПК «Уралвагонзавод» Владимир Шмаков. Сегодня, как ожидается, эта тема будет обсуждаться на совещании у господина Рогозина, куда приглашены руководители ОСК и крупнейших судостроительных предприятий.

Владивосток, Дарья Неклюдова

© 2013, «Новый Регион – Дальний Восток»

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».