Профессиональный сапер, прошедший афганскую войну и знающий о взрывном деле не понаслышке, сказал обозревателю «Независимой газеты», что вся информация прессы об этом инциденте «очень сильно отдает духом полной некомпетентности». По его словам, в «В МЧС, видимо, есть опытные и высокопрофессиональные саперы, и они-то должны были бы все подробно объяснить журналистам».

«Семь килограммов тротила – это весьма серьезный заряд, и говорить о том, что кто-то услышал просто хлопок, смешно. Это достаточно мощный взрыв. Фотографии взрывов, опубликованные в Интернете два года назад и в пятницу, должны очень сильно отличаться друг от друга. Ведь мощность последнего заряда в 3,5 раза больше», – рассказал собеседник.

Взрыв самодельного зарядного устройства (СЗУ), как сообщается со ссылками на компетентных специалистов, вроде бы произошел под электровозом, а с рельсов сошли только три последних вагона.

Собеседнику «НГ» это непонятно: «В соответствии с оперативным графиком, разработанном еще во времена СССР, с помощью которого по характеру разрушений саперы определяли мощность заложенного тротила, складывается такое ощущение, что зарядов должно было быть два и их суммарная мощность должна была бы составлять 13 килограммов. Скорее всего, первый из них был установлен прямо на шпале, а второй на рельсе».

«Можно только предположить, что «подрывники», совершившие эту акцию, видимо, были не очень компетентны в подобном виде «работы»», – говорит собеседник.

Под рельсами на этом участке железной дороги уложены шпалы из напряженного бетона. А это очень прочный материал, и раздробить его в песок, что мы наблюдаем на снимках, очень сложно. Нужна достаточно большая мощность устройства. Длина вырванного рельса составляет от 40 до 60 сантиметров. Но могу только сказать, что если под рельсом была бы установлена тротиловая шашка мощностью 400 граммов, как мы, саперы, говорим – с забивкой, то есть она была бы зарыта, то из рельса был бы вырван кусок не более пяти-шести сантиметров. Значит, таких шашек было заложено четыре-пять штук». Сапер считает, что подрыв был осуществлен «по радиосигналу в районе третьего вагона с хвоста поезда и что сила взрыва в сообщениях прессы завышена, «так как семь килограммов тротила – это почти противотанковая мина, при подрыве которой срывает башни танков».

Читайте: Пролетевший «Сапсан» >>>

Ссылки по теме:

Освещение трагедии экспресса в СМИ /// Правда и вымысел >>>

Убийственный экспресс. Явные нестыковки и странности в деле о катастрофе поезда № 166 >>>

Последние подробности взрыва «Невского экспресса», – обвиняют опять чеченцев (ФОТО, КАРТА, СПИСКИ, ВИДЕО) /// Следствие ищет русского парня Косолапова, перешедшего на сторону кавказских боевиков >>>

Лидер ДПНИ Александр Белов категорически опроверг информацию о том, что к взрыву «Невского экспресса» причастны националисты (ФОТО, КАРТА, ВИДЕО) /// «Идет Курбан-Байрам, требуются жертвоприношения» >>>

Ответственность за теракт в «Невском экспрессе» взял представитель националистической группировки «Комбат-18» /// «Это бред, у меня большие сомнения, даже если эта группа взяла на себя ответственность», – Белов >>>

Крушение «Невского экспресса» – теракт /// Данные о погибших и пострадавших разнятся >>>

Машинист «Невского экспресса» рассказал о взрыве под электровозом >>>

В катастрофе «Невского экспресса» погибли 39 человек /// Более сотни ранены >>>

Железнодорожники готовы приступить к восстановительным работам на месте крушения экспресса >>>

При аварии экспресса ранены 102 человека >>>

Судьба 32 человек «Невского экспресса» неизвестна >>>

РЖД опубликовала список пассажиров «Невского экспресса» >>>

Москва, Ольга Радько

© 2009, NR2.Ru, «Новый Регион», 2.0

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».