По заказу ОАО «Российские железные дороги» разработан проект строительства под Новороссийском нового тоннеля протяженностью 1590 метров. Старый новороссийский тоннель занимает по своей длине второе место после Туапсинского среди тоннелей Северо-Кавказской железной дороги, а по срокам эксплуатации он самый старый, ему в этом году исполнится 118 лет. По техническим нормам эксплуатации он уже изжил свой век.

Подрядчиком строительства нового тоннеля выступает ООО «Управление механизации горно-капитальных работ» (холдинг «Бамтоннельстрой»), на счету которого десятки построенных в России тоннелей, в том числе и на Кубани: Красно-Полянский, Мацестинский и Туапсинские тоннели.

Как сообщил главный инженер ООО «Управление механизации горно-капитальных работ» Гордей Перервенко, строители уже приступили к пробиванию трассы под новый тоннель в районе железнодорожных станций Тоннельная и Гайдук. Строительство нового тоннеля – дело трудоемкое, дорогостоящее и долгое – по оценке специалистов оно займет около 8 лет. И все потому, что главная задача, поставленная перед строителями – построить тоннель на века, для чего будет использовано новейшее оборудование и самые современные технологии, которые позволят установить прочную отделку, отвести влагу и обеспечить прочность и устойчивость объекта при любых природных стихиях и техногенных авариях.

По окончании строительства нового тоннеля, строительная компания стразу же приступит к работам по реконструкции старого тоннеля и строительству еще одного – Малого новороссийского тоннеля – протяженностью всего немногим больше 360 метров.

Новороссийск, Сергей Ткаченко

© 2006, «Новый Регион – Кавказ»

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».