Глава федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев заявил, что решение Минтранса передать наиболее прибыльные маршруты «Трансаэро» государственному «Аэрофлоту» противоречит духу антимонопольных норм.

«Минтранс берет и продлевает, отдавая в руки самой большой компании, самые вкусные и интересные маршруты. Но почему нельзя было поддержать хотя бы частью этих маршрутов второго, третьего перевозчика, чтобы усилить конкуренцию? В условиях нынешней экономики это точно посадка между двух стульев. И кончается это тем, что мы просто скоро можем потерять этот рынок, его структуру. Там останется один «Аэрофлот», и что мы будем с вами делать?» – приводит BBC слова главы ФАС. ФАС недовольна решением Росавиации, заключил глава антимонопольного ведомства.

Межведомственная комиссия по допуску авиаперевозчиков к выполнению международных перевозок в октябре 2015 года выдала «Аэрофлоту» временные допуски на 56 из 156 международных направлений «Трансаэро» после отзыва у последней сертификата эксплуатанта. Временный допуск действовал по 30 октября 2016 года с возможностью дальнейшей пролонгации. Затем «аэрофлот» отказался от 13 наименее прибыльных направлений. В сентябре «Аэрофлот» подал заявление на продление допусков на международные маршруты, полученные от «Трансаэро». В конце октября Росавиация продлила «Аэрофлоту» и его дочерней компании «Россия» допуски на 37 из 56 международных маршрутов, ранее полученных от «Трансаэро».

«Трансаэро» выполняла рейсы с 1991 года. Маршрутная сеть перевозчика включала более 200 направлений полетов по России и зарубежным странам.

Компания была вторым по пассажиропотоку российским авиаперевозчиком после «Аэрофлота». В 2015 году к компании подали иски о банкротстве Федеральная налоговая служба, «Сбербанк», ВТБ и «Альфа-банк». Общий долг перевозчика на тот момент составлял 250 млрд рублей. С октября 2015 года «Трансаэро» прекратила полеты.

Москва, Алексей Усов

© 2016, РИА «Новый День»