Глава Екатеринбурга Алексей Орлов пообещал заняться экологией на новом посту. Об этом он сказал, отвечая на вопрос «Нового Дня» на своей первой пресс-конференции. Правда, судя по ответу мэра, представления о том, что нужно городу с точки зрения экологии, расходятся, например, с тем, чего просят экологи, общественники и экоактивисты.

«Что касается экологии, злободневный вопрос – я знаю не понаслышке, работая в правительстве Свердловской области. Я последние четыре с половиной года как раз эти вопросы курировал. В первую очередь это касалось крупных промпредприятий, объектов и городов, которые на особом федеральном контроле – Нижний Тагил, Каменск-Уральский, Первоуральск. У нас, к счастью, вынесена большая часть предприятий за пределы города – сегодня основной источник загрязнения атмосферного воздуха это все-таки транспорт, личный, общественный, грузовой. Возвращаясь к предыдущему вопросу про платные парковки [имеется в виду ужесточение работы с платными парковками, ограничение на въезд в центр города некоторых видов транспорта и так далее], проведение таких мероприятий позволит на экологическую ситуацию повлиять. Уборка и содержание улично-дорожной сети тоже влияет на экологию. Понятно, что мы живем в окружении заводов… Роза ветров… Мы все прелести на себе ощущаем… Конечно, вопросами экологии необходимо заниматься более серьезно, будем заниматься серьезно», – сказал Орлов.

Однако очевидно, что одними ограничениями для автомобилистов ситуацию с экологической обстановкой в Екатеринбурге не исправишь. Загрязненный выхлопами автомобилей воздух – это лишь часть проблемы. К тому же не все производства вынесены за черту города, и, например, жители Вторчермета до сих пор жалуются на запахи с местных промплощадок.

Требует пристального внимания новых городских властей и ситуация с водой. Ее качество, жесткость, цвет и запах стали антибрендом Екатеринбурга. Ранее специалисты Счетной палаты РФ признали уральскую питьевую воду самой грязной в стране. На днях представители одной из непарламентских партий объявили екатеринбургский Водоканал одним из загрязнителей свердловских рек. При этом сам Алексей Орлов, отвечая на вопрос об аудите предприятия и возможной передаче его в концессию, признал, что у МУПа есть проблемы с очистными сооружениями.

Не менее важна работа с отходами – и с коммунальными, и со строительными, и с опасными. К последним относятся батарейки, ртутные лампы, градусники, а также автомобильные шины. «Новый День» уже писал, что бюджет города сократил траты на прием опасных отходов у населения, в результате чего к февралю весь оплаченный из муниципальной казны лимит был исчерпан, и МУП комплексного решения проблем промышленных отходов было вынуждено прекратить принимать у населения отработанные элементы питания и лампы. В комитете по экологии предложили людям сдавать эти отходы самостоятельно и за свой счет.

Ситуация с шинами еще плачевнее – в городе нет централизованной сети пунктов приема, как правило, автомобилисты сдают их в шиномонтажки по 150-200 рублей за штуку, а недобросовестные предприниматели просто выгружают шины на контейнерные площадки. Мусорный регоператор не вывозит эти отходы, потому что они не относятся к твердым коммунальным и не подлежат захоронению на полигоне, как итог – захламленные токсичными отходами дворы.

Еще одна важная проблема – организация раздельного сбора бытовых отходов. В Екатеринбурге несколько лет назад стояли отдельные урны для пластика, бумаги, металла, но в итоге от них отказались, и теперь с городских улиц все собирается в одну кучу и вывозится на полигон, который и так вскоре будет заполнен. Введение повсеместного раздельного сбора могло бы сильно упростить ситуацию, но пока городские власти не предпринимают активных усилий, чтобы весь город перешел на сбор мусора в две корзины (сортируемые и несортируемые отходы).

Екатеринбург, Екатерина Норсеева

© 2021, РИА «Новый День»