Сегодня исполнительный директор Салдинского металлургического завода Сергей Капчук в беседе с корреспондентом «Регион-Информа» высказал свою точку зрения на происходящие на предприятии события.
«Я думаю, самое главное, что трудовой коллектив Салдинского металлургического продолжает работать. Проблемы руководства не должны негативно сказаться на работе предприятия, которое мы только что вывели из процедуры банкротства, – комментирует ситуацию Сергей Капчук. – Я настаиваю на соблюдении закона, и сам буду соблюдать закон».
По мнению С.Капчука, поводом для конфликта на СМЗ стал приказ нового генерального директора не пускать Сергея Капчука – члена совета директоров предприятия – на территорию завода.
Как стало известно корреспонденту «Регион-Информа», первоначально смена руководства после упомянутого собрания акционеров СМЗ шла спокойно, без конфликтов. Кандидатура Олега Почивалова, одного из основных акционеров завода, устраивала двух его партнеров – Константина Капчука и Сергея Капчука. Сергей Капчук вошел в состав нового совета директоров. Однако после вступления в должность О.Почивалов подписал приказ, запрещающий охране завода пропускать Капчука на СМЗ. Этот факт и стал поводом для обращения С.Капчука в суд, который, напомним, признал собрание акционеров СМЗ нелегитимным.
Перемещение Олега Почивалова с поста заместителя директора по финансам на пост генерального директора произошло после того, как 28 июня 2001 года Арбитражный суд Свердловской области утвердил мировое соглашение по Салдинскому металлургическому заводу, принятое кредиторами 13 июня. По закону, после завершения процедуры внешнего управления акционеры рассматривают вопрос о назначении руководства предприятия. Главной – и практически единственной – претензией к Сергею Капчуку была его загруженность депутатской работой и частые отлучки с предприятия.
Однако, как утверждает Капчук, его главной задачей было не присутствие в кабинете гендиректора, а переговоры с основным потребителем продукции СМЗ – Министерством путей сообщения. В настоящее время МПС, ссылаясь на недостаток средств, сокращает все свои заказы и увеличивает тарифы на грузопассажирские перевозки. Например, в мае МПС предполагал снизить заказ почти вдвое. Капчуку удалось сохранить заказ на уровне 7600 тонн, и переговоры продолжаются.
СМЗ является единственным в России производителем рельсовых скреплений. Предприятие имеет фактически эксклюзивные контракты, на отечественном рынке подобной продукции СМЗ является монополистом. Между тем конфликтная ситуация, сложившаяся сейчас на СМЗ, может быть на руку тем, кто стремится получить контроль над этим предприятием.
Как заявил в беседе с корреспондентом «РИ» С.Капчук, в данный момент обстановка на заводе спокойная, беспорядков нет. Рабочие предприятия в конфликте реального участия не принимают. «Я знаю, что со стороны моего бывшего соратника в ход пошли письма, написанные якобы от имени рабочих СМЗ. Я не планирую подобных ходов и по-прежнему намерен действовать в рамках закона, – заявил С.Капчук, – Я готов признать многие замечания в свой адрес, высказанные мне сегодня на встрече с членами профкома, уже сейчас принимаю меры для их устранения».
Екатеринбург, Регион-Информ, Константин Воронцов
Отправляйте свои новости, фото и видео на наш мессенджер +7 (901) 454-34-42
© 2001, «Регион-Информ»
Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».