Причиной авиапроисшествия с самолетом Ан-24 в Благовещенске стал сильный порыв бокового ветра, сообщает источник в комиссии по расследованию причин инцидента.

«По одной из версий, причиной аварийной посадки Ан-24 в Благовещенске стали плохие погодные условия, в частности сильный боковой ветер, который буквально снес самолет», – сказал источник. По его словам, комиссия разбирается, почему пилоты не смогли удержать машину, передает NEWSru.com.

По факту жесткой посадки самолета возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 263 Уголовного кодекса России («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение крупного ущерба»), сообщает телеканал «Россия 24», публикуя на сайте фотографии внутри искореженного салона самолета.

Напомним, Самолет Ан-24 авиакомпании «ИрАэро» следовал по маршруту Иркутск-Чита-Благовещенск-Хабаровск. По предварительным данным, из-за плохой видимости и сильного порывистого ветра воздушное судно при заходе на посадку отклонилось от заданной траектории. В результате самолет «промахнулся» мимо взлетно-посадочной полосы и сел в 200 метрах в стороне от нее.

Самолет получил серьезные повреждения – оторвано левое крыло, правое разрушено, отвалилось шасси. Кроме того, произошел разлив авиационного топлива. К счастью, пожара не возникло, так как в районе аэропорта шел проливной дождь. По свидетельствам очевидцев, «только чудом удалось избежать жертв».

На борту Ан-24 находилось 36 человек. Семеро пассажиров рейса госпитализированы, в том числе женщина и ребенок. Всего при аварийной посадке пострадали 15 человек.

В МЧС по Амурской области открыли телефонную «горячую линию», по которой можно узнать о судьбе пассажиров и членов экипажа приземлившегося мимо ВПП Ан-24. Телефон «горячей линии»: 8(4162) 53-99-99 8(4162) 53-99-99.

Ан-24 – пассажирский турбовинтовой самолет для линий малой и средней протяженности. Дальность полета составляет 3 тысячи километров. Крейсерская скорость – 490 километров в час. Максимальная взлетная масса – 21 тонна. Самолет выпускался с 1959 по 1979 год. Всего было выпущено более 1000 таких самолетов, более 300 из них уже не эксплуатируются.

Сейчас в России сертификат летной годности имеют 99 таких самолетов, их эксплуатируют более 20 авиакомпаний.

Напомним, что это не первый инцидент с самолетами этого типа. Так, 11 июля Ан-24, летевший по маршруту Томск-Сургут, совершил жесткую посадку на реке Обь в 25 км от города Стрежевого на севере Томской области. На расстоянии 63 км от Нижневартовска экипаж доложил диспетчерским службам о пожаре в левом двигателе и принял решение о вынужденной посадке вне аэродрома.

На борту находились 37 человек, в том числе четыре члена экипажа. Погибли семь человек. При посадке самолет лишился некоторых частей фюзеляжа и агрегатов. Когда самолет упал на мелководье, от корпуса отломились хвост, горящий двигатель и винт.

По факту этой аварийной посадки самолета было возбуждено дело по части 3 статьи 263 УК (нарушение правил безопасности, эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности двух и более лиц). По предварительным данным, возможной причиной ЧП могла стать стружка, попавшая в масло загоревшегося двигателя самолета.

После жесткой посадки Ан-24 на реку Обь президент Дмитрий Медведев предложил прекратить полеты самолетов этого типа, как и эксплуатацию Ту-134. В Минтрансе пока такое решение принять не готовы.

Ссылка по теме:

В Благовещенске Ан-24 лишился крыльев при посадке (ФОТО, ВИДЕО) Самолет садился при ливне с ветром и рухнул в лес >>>

Благовещенск, Ольга Радько

© 2011, «Новый Регион – Дальний Восток»

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».