Существующие между Тирасполем и Кишиневом проблемы в области транспорта легко разрешаемы и не требуют существенных финансовых вложений. Об этом говорилось в молдавской столице на тренинге для журналистов из РМ, Приднестровья и Гагаузии, посвященном вопросам отражения в СМИ реформ в секторе безопасности РМ и процесса урегулирования молдо-приднестровского конфликта.

Как сообщает корреспондент «Нового Региона», молдавские аналитики отмечают, что самым большим достижением встреч молдавского премьер-министра Владимира Филата и лидера Приднестровья Евгения Шевчука стало подписание соглашения о возобновлении железнодорожного сообщения через приднестровский регион. И хотя на первоначальном этапе существуют некоторые проблемы в запуске товарных и пассажирских поездов, сам факт восстановления движения является взаимовыгодным, как для Тирасполя, так и для Кишинева.

Сегодня существуют некоторые недостатки в механизме осуществления, в том числе правового характера, отмечают молдавские эксперты.

В случае, например, с Молдавским металлургическим заводом, расположенным в Рыбнице, оказалось, что молдавское законодательство запрещает ввоз на территорию страны отходов, к которым причисляется и металлолом – это основное сырье приднестровского металлургического комбината.

Кроме этого, говорят эксперты, замедление в запуске товарных поездов обусловлено и рядом субъективных причин – экономические агенты с обоих берегов Днестра рассчитывают новые маршруты своих товаров, их целесообразность и, в конце концов, просто собирают свою готовую продукцию на складах для сбора необходимого объема для железнодорожной отправки.

Кишинев рассчитывает урегулировать в ближайшее время и проблему движения пассажирских поездов. По прогнозам аналитиков, в ближайшее время будут запущены новые пассажирские маршруты на Москву, Ростов и другие направления, которые будут проходить через Тирасполь. При этом направление этих поездов будет рассчитано экономической выгодой – где будет более доходный маршрут, туда поезда и поедут: через север РМ или через Тирасполь.

Проблемой в этой области, по мнению экспертов, является техническая безопасность приднестровского участка, которая готова взять на себя «Молдавская железная дорога». Что же касается контроля таможенными и пограничными службами Приднестровья поездов, сформированных в РМ, то Кишинев предлагает осуществить такой контроль только в отношении выходящих и входящих пассажиров на приднестровских станциях.

Тирасполь, Ольга Курылева

© 2012, «Новый Регион – Приднестровье»

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».