Госавианадзор назвал причину запрета на полеты в Европу для ряда российских самолетов. Как оказалось, эта мера не связана с плохим техническим состоянием воздушных средств передвижения.

По мнению исполняющего обязанности руководителя Уральского территориального управления Госавианадзора Александра Травка, подобные меры вызваны «тем, что мы очень медленно переходим от наших стандартов к международным, европейским стандартам».

В Евросоюзе существуют свои рамочные стандарты, и государство, которое осуществляет полеты в страны ЕС, должно в них укладываться. «К примеру, мы летали за рубеж, и был один документ на русском языке, а не на английском. Естественно, Европе это не нравится. Вот сейчас переводим», – объяснил Травка.

Кроме того, есть у российских авиавластей замечания в отношении технической комплектации самолетов, которые «у нас» не предусмотрены «чисто конструктивно», цитирует Травку РИА Новости.

«Это наличие, например, привязных плечевых ремней на креслах у экипажа. У нас есть поясничные ремни. Или то, что у нас кислородные маски у экипажа работают вручную, а у них она срабатывает автоматически», – пояснил он.

Для того чтобы снять запреты сегодня и избежать их в будущем, сейчас ведется доработка самолетов Ту-154 и Ил-76 уральских авиаперевозчиков до европейских стандартов.

Как ранее сообщал «Новый Регион», российские авиавласти с 25 июня запретили полеты в страны Евросоюза четырем авиакомпаниям – «Кавминводыавиа», «Авиалинии Кубани», «Якутия», ЗАО «Авиалинии 400».

Кроме того, еще для четырех компаний введены ограничения на полеты в Европу. В их число вошли «Красноярские авиалинии», «Уральские авиалинии», «Газпромавиа», «Атлант-Союз» и «Ютэйр».

Москва, Всеволод Ягужинский

© 2007, NR2.Ru, «Новый Регион», 2.0

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».