Компания РЖД оценивает проект расширения железнодорожной инфраструктуры на Дальнем Востоке – Байкало-Амурской магистрали и Транссиба – в 1,2 трлн руб., следует из презентации принадлежащего железнодорожной монополии Института экономики и развития транспорта, пишут «Ведомости».

В 2013г. правительство согласовало программу модернизации БАМа и Транссиба до 2020г. стоимостью 562 млрд руб. Из них 300 млрд руб. могут быть привлечены за счет инвестпрограммы РЖД, а 260 млрд руб. должны быть компенсированы за счет бюджетных источников, в том числе из Фонда национального благосостояния, передает РБК.

В утвержденной программе учитывается грузопоток только с месторождений Дальнего Востока. Грузопоток БАМа и Транссиба к 2020г. должны сформировать месторождения Evraz, «Мечела», «Норильского никеля» и др. В новом варианте добавлен грузопоток из Кузбасса, где работают крупнейшие горнодобывающие компании – СУЭК, «Мечел», «СДС-уголь».

Заявленные угольными компаниями объемы перевозки угля к указанному сроку увеличатся более чем в 2 раза – до 71,8 млн т. Заявленных же в программе мощностей инфраструктуры для перевозки такого объема грузов не хватит, отмечается в документе.

В Минэкономразвития и Минтрансе не стали комментировать эту информацию.

Летом 2013г. глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что в ближайшие три года компания вложит в развитие и модернизацию инфраструктуры Дальнего Востока 117,7 млрд руб.

Москва, Ольга Радько

© 2014, «Новый Регион – Москва»

Публикации, размещенные на сайте newdaynews.ru до 5 марта 2015 года, являются частью архива и были выпущены другим СМИ. Редакция и учредитель РИА «Новый День» не несут ответственности за публикации других СМИ в соответствии с Законом РФ от 27.12.1991 № 2124-1 «О Средствах массовой информации».